Comme nous l’avons dit plus à la page précédente (Différents types de peintures que l’on rencontre en industrie et carrosserie), une peinture est un revêtement qui joue le double rôle de la protection et de la décoration.

Pour jouer parfaitement son rôle de protection, elle doit toujours être appliquée sur un subjectile parfaitement propre exempt de toute trace de graisse et de zone oxydée.

Exemple :

Sur des métaux ferreux, il ne faut jamais appliquer sur de la rouille.
Elle réapparaîtrait toujours.

I         PROCESSUS D’APPLICATION

A.     AVANT PEINTURE.

Dégraissage :(voir aussi : Conseils Pratiques importants du site comment repeindre sa voiture ?)

§         Par chiffonnage avec des solvants et réessuyage soigneux :
§         Par vapeurs de trichloréthylène :
§         Par bains spéciaux.

Dérouillage par action mécanique :

§         Brossage, décapage, sablage.

Dérouillage chimique :

§         Dérouillage, passivants.

Un dérouillage soigneux aura pour conséquence de rendre les métaux ainsi préparés, beaucoup plus sensibles à l’oxydation, surtout après traitement chimique. Il faut donc passer immédiatement après aux phases suivantes : Traitement de surface ou peinture.
§         Traitement de surface ou peinture.

Traitements de surface :

Pour obtenir de hautes performances, les métaux subissent parfois des traitements de surface avant peinture :

§         Phosphatation (bondérisation, parkérisation, etc…) :
§         Oxydation anodique (cas de l’aluminium) :
§         Shoopage (métallisation au zinc) :
§         Galvanisation :
§         Electrozingage :

B.     PROCEDES D’APPLICATION.

Couteau , Cale a enduire.
Pour produits très épais, enduits mastics.

Rouleau, brosse.
Pour impressions sur bois, laques à séchage air lent.

Pistolet pneumatique.

1°)   Deux types de pistolet :

§         Pistolet à succion, il était le plus employé jusqu’aux années 1990 dans la réparation automobile :
§         Pistolets à gravité, le plus utilisé depuis les années 90.

2°)   Deux modes d’application :

§         A froid : Viscosité du produit à l’emploi :

-         25 - 35 "coupe Ford n°4 pour les laques courantes.
-         25 - 25 "coupe Ford n°4 pour les laques métallisées.
-         16 - 20 "pour les peintures à faible extrait sec comme les acryliques, les nitro, etc… :

§         A chaud : Laque chauffée à 70 - 80°C.

La peinture devra rester à température constante toute la durée de l’application (godets chauffants à thermostat) :

§         Viscosité d’emploi 20 - 25" à 70°C.

Il n’est en général pas intéressant pour déposer un film épais sans coulure, en une passe, d’où rapidité d’exécution.
Il n’est pas conseillé d’appliquer à chaud les métallisés.
Ne pas pistolet à chaud les laques contenant des solvants très légers : Acryliques, nitro synthétiques, etc…

Pistolet airless.

« Pot sous pression ».

§         La pression sur la peinture est de l’ordre de 80 à 120 kg/cm².
§         La détente de la peinture crée la pulvérisation.
§         Existe à froid et à chaud.

Propriétés :

Peu de brouillard, donc pas de poudrage.

Pistolet electrostatique.

La pulvérisation est produite par la force du champ électrique. Dans la plupart des appareils, elle est facilitée soit par force centrifuge (tête rotative), soit par air comprimé.
Un champ électrique à un voltage d’environ 80.000 à 120.000 volts est crée entre la tête de l’appareil et l’objet à peindre mis à la masse.
La peinture électrisée se dépose régulièrement sur l’objet à peindre.

Utilisation :

Pour pièces tubulaires, pour la mise en peinture d’appareils électroménagers, dans l’automobile.

Caractéristiques :

§         Débit lent, pratiquement pas de perte de peinture, d’où économie :
§         Installations à prix de revient assez élevé :
§         La peinture destiné au procédé électrostatique doit posséder obligatoirement une résistivité comprise entre des valeurs bien limitées - (résistivité = faculté d’être plus ou moins conductrice).

Trempe.

Procédé qui consiste à immerger les pièces à peindre dans des bacs contenant le produit approprié.
Elles sont ensuite égouttées, puis sèchent à l’air ou au four suivant la nature de la peinture. Très fréquemment utilisé en peinture, ce procédé permet de traiter des pièces de dimensions très variables, il existe des bacs de 50.000 litres et plus, destinés au traitement des carrosseries d’automobiles.
Surtout valable pour les primaires et les apprêts.

Electrophorèse.

Revêtement par dépôt électrolytique d’une peinture. Permet de traiter des pièces de toutes formes. Procédé en voie de développement. Utilisé dans l’industrie automobile pour les primaires.

Flow coating.

Procédé suivant lequel la pièce à traiter passe au travers de plusieurs jets de peinture.
Elle passe ensuite dans un tunnel dont l’air est saturé de vapeurs de solvants pour permettre égouttage et tension du film.
Un système de récupération des peintures excédentes permet de les recycler.

Procèdes divers.

§         Peinture au couché.
§         Strip - coating : Mise en peinture de bandes métalliques destinées notamment au bardage, etc…
§         Vernisseuse.
§         Machines à rideau, etc…